如今在青島的超市里，“鮮味”可謂越來越濃：貨架上的蔬菜可能幾個小時前還在田間地頭，水槽里的魚蝦更是活蹦亂跳……“鮮”味濃烈，得益于冷鏈物流的勃興。如今，青島眾多商家通過自建冷鏈物流基地等方式，爭奪生鮮市場。物流企業也紛紛向著冷鏈物流這片藍海發力。

隨著冷鏈物流的不斷發展，冷鏈物流業的競爭日趨白熱化，作為生鮮水果的大產地，青島*近就在同城冷鏈物流上不斷加大投資力度。 

大型商超自建冷鏈配送中心 

青島市民龐女士基本上每隔**就要去東部一家大型商場采購。“這里的蔬菜很新鮮，一看就是剛剛從田間地頭上采摘下來的。”拿著一把芹菜，她對記者說。 

為提高消費者對生鮮類產品的體驗度，島城的一些連鎖超市也建有專門的生鮮配送中心和存儲設施。“生鮮類食品對物流配送要求極高，既要保持食品的新 鮮，又要保證到達的速度，加工配送環節的響應速度和效率顯得尤為關鍵。”青島恒宜祥物流有限公司總經理盧翠榮告訴記者，為此，企業在提高配送時效方面下足 了功夫。以膠州基地的蔬菜配送為例，每天下午從田間地頭采購后運到膠州物流分揀中心，根據各門店的訂單進行分揀。次日早晨5點左右從膠州分揀中心發車，兩 個小時之內便可到達青島區域所有門店，3個小時之內可到達山東半島周邊門店。 

島城商超企業當然也不甘寂寞。“我們正在探索一種以超市為紐帶，從產地到餐桌直接對接的農超對接新模式。”利群網上商城負責人表示，在農超對接的模 式中，利群直接從萊西、平度、膠州等地的農村合作社收購時下新鮮的蔬菜、鮮果等農產品，節省中間流通環節，從而給消費者帶來更低價、更上等的新鮮綠色農產 品。配送方面，利群網上商城依托利群集團強大的本地物流配送體系，采用線下直采，線上銷售，全程冷鏈運輸。 

鮮啤酒24小時內運入京城 

在北京銀河SOHO青島啤酒TSINGTAO1903 ZONE，新鮮暢爽的純生、口感醇厚的原漿、尊貴優雅的奧古特、麥香四溢的白啤、濃郁的黑啤以及有著精釀**美譽的IPA……所有能想到、想喝到的青島啤 酒，一杯接一杯呈現在面前。這些由青島啤酒廠家直供，經過專業冷鏈運輸、專用儲酒室控溫、德國冰杯打酒設備現接的新鮮酒液，口感新鮮純正，讓啤酒客們發出 陣陣贊嘆。 

“保證在出廠后24小時內運輸到北京，讓首都市民喝上*新鮮的啤酒。”青島啤酒文化公司總經理助理周昕稱，運往北京的啤酒每天都快速奔跑在高速上，這些啤酒由青島啤酒廠家直供，經過專業冷鏈運輸、專用儲酒室控溫，口感新鮮純正。 

面對消費者對日趨個性化的消費需求，TSINGTAO1903社區客廳項目是近兩年青啤人的一次**和嘗試，打通“*后一公里”，于2014年在青 島率先啟動，目前20余處TSINGTAO1903社區客廳已成為更時尚個性的啤酒文化體驗地。而入駐北京銀河SOHO的TSINGTAO1903 ZONE，更具綜合性和體驗性。 

“這是青啤傳遞啤酒文化的窗口，也是直接面對消費者的平臺，未來我們計劃國內布局，除了北京以外，還會進駐上海，以打開南方市場。”周昕這樣說。 

上午摘的甜瓜下午送到家 

近日，家住市南區東海西路的朱大媽收到了朋友通過青島市郵政分公司全城達業務寄遞的萊西馬連莊甜瓜一箱，高興得合不攏嘴：真是太方便了，上午剛摘的甜瓜，下午就送過來了，看這瓜蔓兒都還很新鮮呢！ 

今年5月初，青島郵政全城達**推出冷鏈同城配送服務，郵政**進入生鮮冷鏈配送領域。可以說，在當下越來越多的電商、物流公司將觸角伸向冷鏈物流方向，這一領域的競爭愈演愈烈。 

記者看到，全城達冷鏈業務采用先進的技術支撐，全部攬投人員及車輛配備手持智能終端，可實時受理用戶郵件收寄。全城達冷鏈同城配送普通生鮮產品（非 冷凍）10元/件起，特殊生鮮產品12元/件起價。為支撐農產品進城項目，青島市分公司與即墨金口蔬菜專業合作社合作，推出微信預約訂菜服務，市民根據合 作社提供的菜單，選定家庭全年蔬菜消費需求量和品種。合作社根據預約情況進行計劃種植，并于每周四由郵政全城達配送到市民家中。這項服務因新鮮蔬菜直接從 農田配送到餐桌，減少了中間環節，且低于超市精品菜的價格。 

同時，今年中國郵政EMS整合作業鏈條，依托自有的中國郵政航空公司航空網絡，并在產地與集散中心之間調配專機運輸大櫻桃，大幅度縮短了運輸時間，使煙臺大櫻桃以EMS快件的形式疏運到國內各地。 

肉食銷售實現“全冷鏈” 

青島新快進出口有限公司作為青島的本土企業，在冷鏈物流方面探索得比較早。其在城陽的物流分公司成立于2009年12月，又相繼在北京、上海、武 漢、無錫建有四個分撥中心。記者采訪注意到，新快肉食的冷鏈物流是“全冷鏈”，冷在每一個環節。“我們倡導從生產、加工、儲藏、運輸、配送、銷售等所有環 節進行‘全冷鏈’管理，屠宰后的畜類胴體必須在30分鐘內迅速送入預冷車間預冷，然后在全封閉、低溫無菌車間分割加工而成，采用一次性保鮮托盤或保鮮膜封 閉包裝，杜絕了蠅、塵的污染，也抑制了**的繁殖。”新快公司物流配送中心的負責人李來國告訴記者，“全冷鏈環境下生產的冷鮮肉，經過二次冷卻排酸的過 程，雖然損失了部分重量，同時加大了運營成本，但消費者買到手的肉品是真正集**、美味、營養于一體的冷鮮肉。” 

兩大電商開放生鮮平臺 

事實上，不管是從競爭者轉向平臺，還是平臺兼做競爭者，都是看中了市場規模即將大爆發的生鮮電商產業及其高毛利的特性。 

5月26日，易果生鮮宣布開放生鮮電商平臺，讓大量生鮮供應商入駐，幾乎在同時，京東宣布將今年1月剛成立的生鮮事業部正式推到臺前，正式從平臺轉入競爭者（或者說自營）行列。至此，兩大生鮮電商均具有“平臺”與“競爭者”屬性。 

艾瑞集團*新發布的《2016年中國生鮮電商行業研究報告》稱：2017年，中國生鮮電商市場交易規模將突破1000億元，滲透率達7%。報告顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規模達497.1億元，增長80.8%，未來幾年仍將高速發展。 

同時，相比電商過度競爭的品類，生鮮的利潤也非常可觀。“據統計，生鮮電子商務的毛利率平均可達30%-40%，其中海鮮和凍肉*高，水果次之，即使扣除20%的損耗率，也依然遠遠高于其他垂直品類。”青島跨境電商協會相關負責人蘇靜表示。 

從市場發展角度來看，中國生鮮電子商務市場具有滲透率低以及利潤可觀等特點，中國生鮮電子商務市場將在未來三至五年內呈現爆發式增長，2020年有望超過1500億。目前，生鮮食品在中國的電商滲透率不到1%，提升空間還非常大。 

三大困難需要克服 

不可否認的是，目前冷鏈物流、生鮮電商仍是一個燒錢的行業，還有一些困境需要克服。業內人士認為，以下幾個方面是發展生鮮電商平臺的重要因素：倉儲數量和質量、產品標準化、上等的冷鏈物流。

“在目前，國內大多數生鮮電商的倉儲質量基本上都是不達標的。據了解對于生鮮電商而言，商品可分為五個溫度區：常溫、恒溫（15°-18°）、 8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉成本非常高。這對生鮮電商們來說是個很難逾越的 ‘坎’，在國內布局倉儲難上加難。”青島市商務局流通業發展處相關負責人指出。 

另外，生鮮是非標品，為了打造生鮮品牌，就要先將非標品標準化。但是就算同樣產區的水果，都會有大有小和質量差別。因此這對種植、加工和運輸等諸多環節都提出了非常高的要求。 

業內人士表示，生鮮產品的流通長期以來因缺乏專業冷鏈設備，導致果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應損失上千億元。相 比之下，發達國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產品冷鏈流通率達到100%。目前，除了易果生鮮等少數生鮮電商在冷鏈物流上具有一定優勢，大多 數中小生鮮電商仍為冷鏈物流的成本及技術所困擾。 

青島地區冷鏈物流主要面向水產品、果蔬、肉類等產品，現有冷庫主要分布在西海岸新區、膠州、城陽、即墨、李滄和嶗山區等地。其中針對水產品的冷庫量約占60%，農副產品約占20%，特殊品約占10%，基本能滿足市場需求。 

我市農副產品冷鏈物流平臺主要是城陽區蔬菜水產品批發市場，該市場是國內五大農副產品批發市場之一，水產品供應量占全市總供應量的70%以上。